从摇下车窗到复杂的多区域暖通空调系统，汽车空调已经走过了漫长的道路。现代汽车的典型空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、制冷剂等部件组成。对于这样复杂的系统，维护也变得至关重要，保持跟踪的一个重要因素是制冷剂的压力。
在这篇文章中，我们将深入挖掘一点汽车交流制冷剂，一个典型的汽车交流压力图表的常用制冷剂，即R134a，以及一些故障排除技巧与交流系统的压力。
大纲
汽车空调是如何工作的?
让我们首先看一个非常基本的概述如何空调系统在您的汽车工作。从一个地区或地点移走热量的过程称为制冷。多余的热量被机械地转移到热量不可抗拒的外部区域。冰箱和空调就是这种系统的完美例子。
冰箱和空调使用一种特殊的液体制冷剂，它通过在高压液体状态和低压气体状态之间不断循环来帮助传递热量。在这个过程中，它从车内吸收热量和湿度，并提供凉爽和干燥的空气。
所有的部件，如压缩机，冷凝器，蓄能器(或接收器干燥器)和蒸发器协调工作，为您提供凉爽的空气。
很明显，帮助冷却你的舱室的主要成分是制冷剂。在较低的温度和压力下，制冷剂会吸收热量。在这一阶段，制冷剂由液体转化为气体。为了排出制冷剂吸收的所有热量，制冷剂在高温高压下由气体冷凝成液体。
制冷剂具有某些特性是很重要的，如:
- 它不应该是爆炸性或易燃的
- 它的沸点应该很低
- 它应该对金属无腐蚀性，并必须与油混合良好
- 它不应该是危险的，而且必须是安全无毒的
- 它应该有一个很大的潜热值
- 它应该是容易液化或汽化的，也应该是适当的压力和温度
制冷剂还必须具有许多其他性质(即使在分子水平上也有一些要求)。基于这些特性和其他一些特性，一些受欢迎的和行业认可的制冷剂是:
- R-12
- r - 134 a
- 氟利昂(氟利昂-11、氟利昂-12、氟利昂-13、氟利昂-21、氟利昂-22、氟利昂-113等)
- Freeze-12
- GHG-HP
- 过热
- Ikon-12
- r - 406 a
R134a制冷剂
此前，R-12(也以氟利昂-12品牌出售)被用作汽车和家用冰箱的主要制冷剂。但由于其对臭氧的破坏作用，从1994年开始分阶段禁止使用。
从那时起，R134a制冷剂成为汽车空调和其他制冷和冷冻应用的行业标准。R134a的热力学性质与R-12非常相似，但对臭氧层损耗的影响明显较小。
在大气压力下，R134a的沸点为-26.8o在10psi的压力下，它的沸点会上升到-10.6oC.如果R134a在大气压力和室温下被释放到房间里，它会瞬间变成气体。
制冷剂的温度和压力有直接关系。如果制冷剂(R134a)的压力为35psi或241kPa，则其温度为4.4oC.可见，温度和压力对R134a的冷凝和膨胀起着重要的作用。
低侧压和高侧压
在看R134a制冷剂的AC压力图表之前，我们将试图理解为什么测量和监测压力在汽车的空调系统中是重要的。
在汽车空调系统中，加压制冷剂在一个闭环中不断地从液体到气体，再从气体到液体。制冷剂的压力与温度直接相关。
根据回路中任何特定点制冷剂的压力大小，整个系统可分为高压侧和低压侧。
压缩机接收来自蒸发器的低压气体。压缩机将这种低压制冷剂气体压缩为高压气体(温度也随之升高)。由于这是高压制冷剂气体的起点，因此高压测量点位于压缩机后。
然后，这种高压气体被转移到冷凝器。冷凝器附近的散热器风扇将冷空气吹向冷凝器，使高压气体离开冷凝器时转化为高压液体。同时，制冷剂在这里释放热量，它在蒸发器吸收热量。
然后高压液体流经接收器/干燥器，过滤掉制冷剂中的水分。过滤后的高压液体通过热膨胀阀。高压液体在膨胀阀处膨胀转化为低压液体。然后低压液体流向蒸发器，制冷剂开始沸腾并转化为低压气体。
这种低压气体从舱内吸收热量，然后送到压缩机，循环再次开始。由于这是低压制冷剂气体的出口点，因此低压测量点位于蒸发器后。
交流压力图
用于检测制冷剂低侧压力和高侧压力的一种特殊测试装置，它包含两个压力表(一个用于低侧压力，一个用于高侧压力)，并连接到一个集成管组件上。高压压力表及其连接管一般为红色，低压压力表及其连接管一般为蓝色。
R134a制冷剂交流压力图如下表所示。此AC压力图表包含给定温度下R134a制冷剂所有典型的高侧和低侧压力值。
| 温度 | 低侧压力 | 高压侧压力 | |||
| 在oF | 在oC | 在psi | 在kPa | 在psi | 在kPa |
| 65 | 18 | 25 - 35 | 172 - 241 | 135 - 155 | 931 - 1069 |
| 70 | 21 | 35 - 40 | 241 - 276 | 145 - 160 | 1000 - 1103 |
| 75 | 24 | 35 - 40 | 241 - 310 | 150 - 170 | 1034 - 1172 |
| 80 | 27 | 40 - 50 | 276 - 345 | 175 - 210 | 1207 - 1448 |
| 85 | 29 | 45 - 55 | 310 - 379 | 225 - 250 | 1551 - 1724 |
| 90 | 32 | 45 - 55 | 310 - 379 | 250 - 270 | 1724 - 1862 |
| 95 | 35 | 50 - 55 | 345 - 379 | 275 - 300 | 1896 - 2068 |
| One hundred. | 38 | 50 - 55 | 345 - 379 | 315 - 325 | 2172 - 2241 |
| 105 | 41 | 50 - 55 | 345 - 379 | 330 - 335 | 2275 - 2310 |
| 110 | 43 | 50 - 55 | 345 - 379 | 340 - 345 | 2344 - 2379 |
如何使用交流气压图?
如果你觉得你的车的空调冷却不好，那么是时候把你的车交给空调技术人员了。他/她会建议的第一件事是检查制冷剂的压力，看看高侧和低侧的压力读数是否都在上述汽车交流压力表的最佳范围内。
根据压力表的读数，您可以根据下表进一步诊断问题。
| 低侧压力 | 高压侧压力 | 诊断 |
| 范围内 | 范围内 | 没有问题。空调工作正常。 |
| 低 | 低 | 制冷剂很低。添加一些制冷剂。 |
| 低 | 高 | 膨胀阀或孔板管可能堵塞。服务需要。 |
| 高 | 低 | 压缩机的问题。服务或更换。 |
| 高 | 高 | 制冷剂过载。适当小心排气额外的R134a。 |
结论
汽车交流系统的简单概述，R134a制冷剂和R134a汽车交流压力表。通过适当的护理和维护您的汽车的空调系统，您可以期望它的工作寿命很长，而无需任何重大维修或安装。我们建议您经常通过可靠的交流技术人员或车间测试制冷剂的高侧和低侧压力来检查制冷剂水平。
一个回应
信息。很好